A DISCUSSION ABOUT THE FUNDAMENTAL PROBLEMS OF TRIBOLOGY – Part 15 METHODOLOGICAL BASIS OF COMPARATIVE STUDY IN TRIBOLOGY
Journal Title: Tribologia - Year 2013, Vol 247, Issue 1
Abstract
The paper presents the general rules and the process of a comparative study and the assumptions of the comparison of the objects, phenomenon, processes, methods and general sentences. These issues are related to the components of the knowledge of friction, wear and lubrication. The conclusion presents the possibility of comparing the tribological research results.
Authors and Affiliations
Wiesław Leszek
Keywords
Related Articles
- EP ID EP270320
- DOI -
- Views 49
- Downloads 0
Ocena smarności mieszanin estrów metylowych kwasów tłuszczowych otrzymywanych z olejów roślinnych w oleju napędowym
Przedstawione rezultaty badań są częścią programu badawczego, w którym dokonano optymalizacji składu kompozycji oleju napędowego z dodatkami estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME – Fatty Acid Methyl Esters) otrzyma...
INVESTIGATIONS OF THE PROCESS OF KINETIC FRICTION IN FRICTIONAL PAIRS CAST IRON–STEEL
The paper presents tribological tests of the pair cast iron-steel. The structure of the test stand and measurement equipment is presented. The method of sample preparation and experiments are described. The original proc...
THE EFFECT OF OIL POCKETS ON THE SEIZURE OF A FRICTIONAL PAIR: STEEL–BRONZE
The paper shows the examples of cylindrical surfaces with oil pockets created in Rzeszów University of Technology, Department of Manufacturing Processes and Production Organisation. Possibilities of improvement in seizur...
ESTIMATION OF THE EFFICIENCY OF BREAKING SYSTEMS FOR VEHICLES USING A TEST STAND
An attempt at an estimation of vehicles braking system efficiency, after corrosion exposure in humid conditions, is described. Based on brake test bench examinations, it is stated that halting a vehicle with mass higher...
Analiza zmian struktury geometrycznej powierzchni (3d) w procesie tarcia
Elementarne zjawiska tarcia powstają na jednej chwilowej powierzchni rzeczywistego kontaktu, czyli na występach nierówności. W okresie eksploatacji formuje się nowy stan chropowatości powierzchni, będący funkcją drogi i...