Dostępność przestrzenna polskich portów morskich
Journal Title: Biuletyn Instytutu Morskiego - Year 2015, Vol 30, Issue 1
Abstract
Dostępność przestrzenna jest coraz częściej stosowaną miarą pozwalającą na ocenę poziomu rozbudowy infrastruktury transportowej oraz jej wpływu na rozwój określonych jednostek terytorialnych. Do najczęściej stosowanych miar dostępności, które mogą mieć zastosowanie w przypadku analiz na potrzeby portów morskich oraz obszarów nadmorskich, należą:• dostępność czasowa (pokazująca w ujęciu kartograficznym czasy dojazdu do określonych punktów) oraz skumulowana;• dostępność potencjałowa (pokazująca pozycje jednostek w ogólnej sieci transportowej danej gałęzi).Celem opracowania była ocena dostępności potencjałowej drogowej w roku 2015 i 2030 oraz zmian w wyniku inwestycji planowanych w tym okresie. W badaniach dostępności do sieci istniejących portów morskich uwzględniono: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police i Szczecin. Dla tych portów wykonano także analizy dostępności czasowej.Stwierdzono, że polskie porty maja nadal niewystarczający poziom powiązania drogowego z ważnymi ośrodkami krajowymi, stanowiącymi ich istotne zaplecze gospodarcze. Najlepsza sytuacja występuje w Trójmieście, a jej dalsza poprawa zależy od realizacji dróg ekspresowych S5 i S7 oraz od inwestycji wewnątrzaglomeracyjnych. Powiększenie zaplecza portów rejonu Zalewu Szczecińskiego jest trudniejsze, ale również powinno mieć miejsce w przypadku ukończenia budowy drogi ekspresowej S3. Małe porty wybrzeża środkowego są bardzo słabo dostępne w systemie drogowym i nie poprawią tej sytuacji w najbliższych latach. Budowa drogi ekspresowej S6 tylko częściowo zmieni ten stan rzeczy (z uwagi na równoleżnikowy przebieg). Zintegrowany przestrzennie duży rynek istnieje tylko w rejonie Trójmiasta. Brak jest takiej integracji w zespole Szczecin-Świnoujście oraz tym bardziej, na wybrzeżu środkowym. Planowane inwestycje zwiększą zasięg rynku pracy metropolii Trójmiasta (m.in. o Elbląg) oraz pozwolą na integrację rynku w rejonie Zalewu Szczecińskiego.
Authors and Affiliations
Tomasz Komornicki
Keywords
Related Articles
- EP ID EP78703
- DOI 10.5604/12307424.1173059
- Views 98
- Downloads 0
LINER OPERATORS' ACTIVITIES ON THE NORTH ATLANTIC SHIPPING ROUTE
Paper presents analysis of container transportation and economic/ operation situation of the operators on the North Atlantic Route. Armators' agreement have been discussed. Moreover, author presents activities of 13 majo...
Pobieranie morskich osadów dennych do badań fizykochemicznych
Opis sprzętu i narzędzi związanych z pobieraniem próbek osadów dennych do analiz fizykochemicznych przedstawiono zgodnie z Polską Normą PN-EN ISO 5667-19: 2006. W artykule opisano procedury i metody pobierania próbek do...
LABORATORY INVESTIGATIONS OF GEOTEXTILES AND THEIR IMPLEMENTATION
Geotextiles designed for industrial settling tanks) for the coastal zone) river banks or use in the soil) are subjected to the constant action of various environments, and their technical parameters are systematically te...
Pierwsze odnotowanie rzadkiego gatunku ryby taśmiaka długiego Lumpenus lampretaeformis (Walbaum 1792) w wodach Zatoki Puckiej
Taśmiak długi Lumpenus lampretaeformis (Walbaum 1792) został odnotowany po raz pierwszy w wodach Zatoki Puckiej na głębokości 42,1 m (rys 1.) w bezpośrednim sąsiedztwie Głębi Gdańskiej gdzie maksymalna głębokość dochodzi...
Using cost-benefit analysis as a method of more efficient allocation of inland waterway E40 resources
Currently in Poland, inland waterways shipping is playing a significant role in the transport system. However, the inland waterway transport is not involved in cargo distribution between sea ports and their hinterland, a...