Dostępność przestrzenna polskich portów morskich
Journal Title: Biuletyn Instytutu Morskiego - Year 2015, Vol 30, Issue 1
Abstract
Dostępność przestrzenna jest coraz częściej stosowaną miarą pozwalającą na ocenę poziomu rozbudowy infrastruktury transportowej oraz jej wpływu na rozwój określonych jednostek terytorialnych. Do najczęściej stosowanych miar dostępności, które mogą mieć zastosowanie w przypadku analiz na potrzeby portów morskich oraz obszarów nadmorskich, należą:• dostępność czasowa (pokazująca w ujęciu kartograficznym czasy dojazdu do określonych punktów) oraz skumulowana;• dostępność potencjałowa (pokazująca pozycje jednostek w ogólnej sieci transportowej danej gałęzi).Celem opracowania była ocena dostępności potencjałowej drogowej w roku 2015 i 2030 oraz zmian w wyniku inwestycji planowanych w tym okresie. W badaniach dostępności do sieci istniejących portów morskich uwzględniono: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police i Szczecin. Dla tych portów wykonano także analizy dostępności czasowej.Stwierdzono, że polskie porty maja nadal niewystarczający poziom powiązania drogowego z ważnymi ośrodkami krajowymi, stanowiącymi ich istotne zaplecze gospodarcze. Najlepsza sytuacja występuje w Trójmieście, a jej dalsza poprawa zależy od realizacji dróg ekspresowych S5 i S7 oraz od inwestycji wewnątrzaglomeracyjnych. Powiększenie zaplecza portów rejonu Zalewu Szczecińskiego jest trudniejsze, ale również powinno mieć miejsce w przypadku ukończenia budowy drogi ekspresowej S3. Małe porty wybrzeża środkowego są bardzo słabo dostępne w systemie drogowym i nie poprawią tej sytuacji w najbliższych latach. Budowa drogi ekspresowej S6 tylko częściowo zmieni ten stan rzeczy (z uwagi na równoleżnikowy przebieg). Zintegrowany przestrzennie duży rynek istnieje tylko w rejonie Trójmiasta. Brak jest takiej integracji w zespole Szczecin-Świnoujście oraz tym bardziej, na wybrzeżu środkowym. Planowane inwestycje zwiększą zasięg rynku pracy metropolii Trójmiasta (m.in. o Elbląg) oraz pozwolą na integrację rynku w rejonie Zalewu Szczecińskiego.
Authors and Affiliations
Tomasz Komornicki
Keywords
Related Articles
- EP ID EP78703
- DOI 10.5604/12307424.1173059
- Views 96
- Downloads 0
Prognozowanie występowania makroform piaszczystego dna morskiego na obszarach z dominacją procesów pływowych
Głównym celem artykułu jest przegląd badań naukowych dotyczących oddziaływania pływów półdobowych na powierzchniowe struktury sedymentacyjne dna morskiego. Przedstawione wyniki uzyskane przy użyciu modeli numerycznych st...
QUALITY ASSESSMENT OF THE HIROMB WATER LEVEL FORECAST FOR THE POLISH COASTAL ZONE
the aim of this paper is to compare the observed water level and the results of HIROMB model for the same period. Real sea level values, collected in the data base of the Institute of Meteorology and Water Management in...
Dieta tobiasza (Ammodytes tobianus) w polskich wodach południowego Bałtyku
Celem pracy było określenie składu pokarmowego tobiasza (Ammodytes tobianus L.) z wód przybrzeżnych środkowego wybrzeża Polski. Tobiasz to ryba jedynie okazjonalnie poławiana komercyjnie w polskich obszarach morskich, n...
Determination of petroleum compounds in bottom sediments
The following study was a theoretical base for selection, development and validation of the analytical procedure for the determination of petroleum hydrocarbons in bottom sediments to be used in a commercial researc...
Depth of closure in the multi-bar non-tidal nearshore zone of the Baltic Sea: Lubiatowo (Poland) case study
The paper deals with the natural sandy nearshore zone, located close to Lubiatowo in Poland (the south Baltic Sea). The study site is characterised by multi-bar sea bottom profile, intensively dissipating wave energ...