Problems with Modelling the Strength Properties of Sailing Vessels Rigging Ropes
Journal Title: Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni - Year 2017, Vol 0, Issue 32
Abstract
This article presents the basic parameters of soft ropes: natural fibre ropes, soft wire ropes and synthetic fibre ropes used for running rigging. There are only several materials still used for the production of natural fibre ropes, including cotton, jute, hemp, sisal and manila hemp. The most commonly used soft wire ropes are twisted pair ropes; for smaller diameters there is a 6x19M – FC rope and for larger diameters – 6x37M – FC. There are several types of materials of varied properties and used in different combinations that are utilised for the production of synthetic fibre ropes. Therefore, the parameters of ropes used for the running rigging of staysails, i.e. halyards, downhauls, sheets and tack lines are discussed. Ultra high molecular weight polyethylene (UHMWPE) called dyneema and spectra, or polyester (PES) called diolen, dacron and trevira are most often used for this type of rigging. The problems with modelling the strength properties of synthetic fibre ropes are related with their complex geometry and structure. Multilayered models and the Continuum model are the basic models determining the strength properties of synthetic fibre ropes.
Authors and Affiliations
JANUSZ KOZAK, AGNIESZKA CZAJA
Keywords
Related Articles
- EP ID EP380544
- DOI 10.12716/1002.32.03
- Views 88
- Downloads 0
OGRANICZENIA EKSPLOATACYJNE I ŚRODOWISKOWE MANEWRÓW PODCHODZENIA I ODCHODZENIA OD NABRZEŻA PROMU DWUŚRUBOWEGO
W artykule przedstawiono analizę ograniczeń, które powinny zostać uwzględnione przy operacjach podchodzenia i odchodzenia od nabrzeża promu dwuśrubowego. Ograniczenia te są istotne przy opracowywaniu systemów wspomagania...
ELEKTRONICZNY SYSTEM IDENTYFIKACJI STATUSU ZNAKÓW NAWIGACYJNYCH NA ZATOCE GDAŃSKIEJ
System monitorowania oznakowania nawigacyjnego spełnia dwie funkcje: dla urzędu morskiego sprawdza prace znaku nawigacyjnego i jego wyposażenia, a dla statku – ostrzega go o złej pozycji lub uszkodzeniu światła. W publik...
MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA MODELU NEURONOWEGO UKŁADU NAPĘDU STATKU
W artykule przedstawiono kilka przykładów zastosowania modelu neuronowego układu napędu statku. Model ten opracowano na potrzeby optymalizacji nastaw układu napędu żaglowca STS „Pogoria”, na podstawie pomiarów przeprowad...
SYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM I MONITOROWANIA BEZPIECZEŃSTWA STATKU PASAŻERSKIEGO
W artykule opisano strukturę i sposób działania systemu zarządzania i monitorowania bezpieczeństwem statku, zainstalowanego na statkach pasażerskich na przykładzie systemu SMCS (Safety Management and Control System) firm...
Planowanie trasy statku dla warunków żeglugi „bezlodowej” na Północnej Drodze Morskiej
W artykule omówiono możliwości i ograniczenia skutecznego planowania trasy statku na Północnej Drodze Morskiej. Badania obejmują cechy lodu morskiego, zdolność statków (o relatywnie niskiej cenie ich budowy) do pokonywan...