SUBSTANTIATION OF COMPETITIVENESS FACTORS OF ROAD ECONOMY ENTERPRISES BASED ON INTERNATIONAL EXPERIENCE
Journal Title: Галицький економічний вісник - Year 2018, Vol 2, Issue 55
Abstract
Проаналізовано проблеми та завдання транспортної галузі України. Відповідно до Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року визначено завдання стосовно дорожнього господарства країни. Досліджено чинники впливу на ефективність діяльності підприємств дорожнього господарства. Визначено, що недостатнє фінансування є основним чинником стримання діяльності підприємств дорожньо-будівельного комплексу України. Досліджено чинники, які зумовлюють конкурентоспроможність даних підприємств та проаналізовано їх вплив на підвищення конкурентоспроможності. Виявлено, що найвагомішим зовнішнім чинником, який визначає конкурентоспроможність підприємств, є вплив державної політики у сфері виконання дорожньо-будівельних робіт. Запропоновано шляхи вирішення основних проблем підвищення конкурентоспроможності підприємств дорожнього господарства: залучення механізму державно-приватного партнерства для збільшення фінансування галузі; вивчення та впровадження міжнародного досвіду щодо фінансування й технологій будівництва і ремонту автодоріг; запровадження механізму підтримки якісного техніко-експлуатаційного стану протягом усього життєвого циклу автодороги In the article is analyzed the problems and tasks of the Ukrainian transport industry. According to the National Transport Strategy of Ukraine for the period to 2030 the tasks concerning the road economy are defined. The factors influencing the efficiency of the road economy enterprises are investigated. It is determined that insufficient financing is a major factor in the restraining of activity of enterprises of the Ukrainian road-building complex. The factors determining the competitiveness of these enterprises and their influence on competitiveness increase are investigated. It was revealed that the most important external factor that determines the competitiveness of enterprises is the impact of state policy in the field of road construction work. The ways of solving of the main problems of increasing the competitiveness of road economy enterprises are proposed: the involvement of the public-private partnership mechanism to increase financing of the industry; studying and implementing international experience in financing and technologies for construction and repair of highways; implementation of the mechanism of maintenance of high-quality technical and operational condition throughout the life cycle of the highway.
Authors and Affiliations
Dmytro DMYTRIV, Оlena KOVALCHYK
Keywords
Related Articles
- EP ID EP510135
- DOI -
- Views 148
- Downloads 0
DETERMINATION OF THE MAIN ASPECTS OF METHODS OF EVALUATION OF INTELLECTUAL CAPITAL OF MODERN ENTERPRISES MACHINE BUILDINGS
Розглянуто особливості формування інтелектуального капіталу машинобудівних підприємств. Окреслено основні проблеми формування інтелектуального капіталу. Визначено роль та особливості формування інтелектуального капіталу...
ACCOUNTING OF FINANCIAL SUPPLY OF REPAIR OF MAIN BUILDING ENTERPRISES
Розглянуто амортизаційну політику вітчизняних будівельних підприємств щодо вибору оптимального методу амортизації на виробничі основні засоби (будівельні машини та механізми). Здійснено аналіз напрацювань вчених-економіс...
ANALYSIS OF DYNAMICS AND STRUCTURE OF FOREIGN ECONOMIC ACTIVITY OF UKRAINE FOR AUDIT GOALS
Проаналізовано динаміку й структуру зовнішньоекономічної діяльності України у контексті аудиту її результатів. Визначено обсяг, структуру та динаміку зовнішньоекономічної діяльності України за 2011 – 2017 рр., яка за ана...
POLITICAL OVERTURES WITH HISTORICAL AND CLAIMING SHADE: POLAND – UKRAINE – THE WORLD COMMUNITY
Розкрито реакцію світової спільноти на підписання закону про Інститут національної пам’яті польським президентом Анджеєм Дудою. Зроблено припущення щодо природи виникнення даного закону, розглянуто його негативний вплив...
STATE-OWNED INSTITUTIONS of MORTGAGE LOAN in the PROVINCES of RIGHT BANK UKRAINE (END of 19 CENTURY)
Перед проведенням реформи 19 лютого 1861 р. у Російській імперії були ліквідовані всі державні установи, які здійснювали кредитування під заставу населених маєтків. Капіталістичні перетворення у сільському господарстві в...