Условия построения маркетинговой системы «цифрового» транспорта и логистики в управлении конкурентоспособностью
Journal Title: Управление - Year 2018, Vol 6, Issue 3
Abstract
В последнее время вновь актуальным становится вопрос развития систем автоматизации на транспорте. Заметим, что первые разработки в сфере автоматизированных систем управления датируются серединой XX века, когда в СССР развивалась кибернетика. Со временем элементы автоматизации получили развитие в авиации, автомобильном и железнодорожном транспорте. Однако уровень развития научно-технического прогресса позволил лишь спустя долгие годы вернуться к этому вопросу на качественно новом уровне. Очередной этап развития технологий предполагает развитие элементов искусственного интеллекта (цифровизацию) во многих отраслях реального сектора экономики. Эволюция информационных технологий позволила компаниям притворять в жизнь концепцию маркетингового (клиентоориентированного подхода). В настоящее время учет мнения потребителей, обеспечение сервиса качественно иного уровня-первый фактор обеспечения конкурентоспособности компании, выгодно подчеркивающий ее положение на рынке. Целью исследования является изучение условий формирования системы цифрового транспорта и логистики. Задачами, определившими ход научных разработок, являлись: определение основных принципов, характерных для цифровой экономики в транспортно-экспедиционном и логистическом обслуживании, выявление основных задач и условий формирования системы цифрового транспорта и логистики. В результате исследований конкретизированы основные условия цифровизации транспорта и логистики, обозначены необходимые, определены достаточные условия функционирования данной системы с учетом территориальных особенностей России. Выявлены основные преимущества развития цифрового транспорта для участников перевозочного процесса. Подчеркнута роль современных технологий в процессе реализации принципов клиентоориентированного подхода на транспорте, что способствует повышению качества работы компаний сферы транспортно-экспедиционного и логистического обслуживания.
Authors and Affiliations
Д. Р. Абдюшева, А. О. Меренков, А. А. Степанов
Keywords
Related Articles
- EP ID EP401124
- DOI 10.26425/2309-3633-2018-3-60-65
- Views 117
- Downloads 0
ПРОБЛЕМЫ МАКРОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ
В работе с использованием макромоделирования дан анализ макроэкономической политики и ее влияния на инновационную активность. Дана общая характеристика работы ведомств, ответственных за макроэкономическую политику. Обсуж...
МОДЕЛЬ РОСТА ЭКОНОМИКИ РОССИИ НА ОСНОВЕ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СОВОКУПНОГО ТРУДА: КОГНИТИВНЫЙ ПОДХОД
В статье рассматривается категория производительности совокупного труда, создание на ее основе современной модели роста экономики России. Обозначена ключевая проблема экономической политики в условиях кризиса. Выделяются...
НАУЧНАЯ ШКОЛА КАФЕДРЫ: ОСНОВАТЕЛИ, ПОСЛЕДОВАТЕЛИ, УЧЕНИКИ
В статье представлено краткое описание наиболее характерных черт основателей, последователей, учеников научной школы кафедры теории управления Государственного университета управления, работавших на ней в течение 50 лет...
КОНФЛИКТ ИНТЕРЕСОВ КАК ИСТОЧНИК ОППОРТУНИЗМА, ИННОВАЦИЙ И ПРОБЛЕМ ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ
Статья посвящена исследованию роли конфликта интересов – наличия вторичного интереса наряду с основной обязанностью или первичным интересом у того же лица – в инновационном процессе, т.е. в процессе «превращения знаний в...
РАЗМЫВАНИЕ СРЕДНЕГО КЛАССА – УГРОЗА РАЗВИТИЮ СОЦИАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВА
В статье рассмотрены проблемы и последствия усиления неравенства в обществе и размывания среднего класса в развитых странах, а также особенности этих процессов в России. Результатами растущего неравенства в США и других...