WPŁYW KONSTRUKCJI KRĄŻNIKA NA MOC POBIERANĄ PRZEZ SYSTEM NAPĘDOWY PRZENOŚNIKA TAŚMOWEGO
Journal Title: Scientific Journals of Silesian University of Technology. Series Transport - Year 2014, Vol 2014, Issue 84
Abstract
W artykule omówiono wpływ konstrukcji krążników na wielkość mocy pobieranej przez układ zasilania układu napędowego przenośnika taśmowego. Przedstawiono również wyniki pomiaru oporów statycznych i dynamicznych obracania się nowej i starej konstrukcji krążników zastosowanych w badanym przenośniku. Badane krążniki zostały zmodyfikowane przez zastosowanie uszczelnienia klasy C4 w łożyskach oraz uszczelnienia labiryntowego U4Exp 62/65 z pokrywą 2LU4 w konstrukcji krążnika. Pomiary statycznego i dynamicznego oporu obracania krążników wykonano na stanowisku do badań krążników, natomiast pomiary poboru mocy przenośnika na instalacji zasilającej przenośnik taśmowy Gwarek 1200 nr TW w KWK Mysłowice-Wesoła.
Authors and Affiliations
Tadeusz OPASIAK, Damian GĄSKA, Grzegorz PERUŃ, Bogusław ŁAZARZ
Keywords
Related Articles
- EP ID EP126497
- DOI -
- Views 69
- Downloads 0
DAS MODELLIEREN DER WÄLZLAGERNBESCHÄDIGUNGEN EINGEBAUT IN DER FZG
Der Artikel beschreibt die Modellierenmethode der Wälzlagernbeschädigungen. Die Berücksichtigung im Modell des Beschädigungeneinflusses gewählter Elemente des Lagers, durch lokale Änderung der Steifheit, macht möglich Fü...
DESIGN TRENDS IN TIMING BELTS
Paper presents the state of the art gear with timing belts. Areas of use pose new challenges for designers gear. It has materials and technologies used in the production. Has been developed algorithm of design timing bel...
POSSIBILITY OF THE HCR GEARING GEOMETRY OPTIMIZATION FROM PITTING DAMAGE POINT OF VIEW
The gearing contact strength which is manifested by pitting damage on its teeth flanks is one of the most important problems to need solve in the process of gearing design and calculation. According to nowadays valid sta...
INFLUENCE OF THE FACE WIDTH AND LENGTH OF CONTACT ON TEETH DEFORMATION AND STIFFNESS
Gear teeth are deformed due to load. Recently, given the increasingly evolving computer technology, supported by the available literature, we have modern numerical methods at our disposal, such as the finite element meth...
VOYAGE PLANNING
A sea voyage can be divided into three parts with varying degrees of risk: - from the berth at the port of departure to the pilot disembarkation point - from the pilot disembarkation to another pilot embarkation point...