EXPERIMENTAL RESEARCH OF MECHANICAL MODEL OF AN ELASTIC WHEEL
Journal Title: Автомобильный транспорт - Year 2019, Vol 44, Issue
Abstract
Problem. At present, the prevailing view is that the total circumferential force of the wheel is equal to the quotient of torque by the loaded radius of the wheel. However, works are known in which it is stat-ed that the torque should be divided not by the loaded radius, but by the rolling radius without slid-ing. But these radii differ in their definitions, physi-cal meaning, numerical values, and even units of measurement. In wheels with elastic low pressure tires, the radius of rolling and the dynamic radius can vary by 25 %. Under conditions of such uncer-tainty, the theory of rolling elastic wheels cannot claim to be reliable for the results it provides. They can always be challenged by opposing significantly different results. Goal. The aim of the work is to ex-perimentally test the hypothesis that the relationship between torque and the total circumferential force of an elastic wheel is determined by rolling radius without sliding. Methodology. The experiments were carried out on a mechanical model of an elastic wheel, the loaded radius of which could differ by ± 30 % from the rolling radius. Results, originality, practical significance. It has been established that a change in the dynamic radius does not completely affect the total circumferential force of the wheel. It depends on the rolling radius, the use of which en-sures compliance with the law of conservation of energy. Therefore, the prevailing opinion today about the decisive role of the loaded radius is false. Even in the case of coincidence of values of radius of rolling and loaded radius, it should be noted that the radius of rolling is used, and not loaded. Ignor-ing this circumstance will constitute a fundamental methodological inaccuracy, meaning the neglect of the law of conservation of energy.
Authors and Affiliations
S. Pozhydaev, H. Shkarovskyy
Keywords
Related Articles
- EP ID EP584585
- DOI 10.30977/АТ.2219-8342.2019.44.0.21
- Views 109
- Downloads 0
ADAPTATION OF CALCULATIONMETHODS OF NON-EQULIBRIUM CHEMICAL BURNT SUBSTANAS COMPOSITION OF THE GAS ENGINE WITH SPARK IGNITION
Methods of calculation of the non-equilibrium chemical composition of exhaust gases of the gas engine with spark ignition have been presented. The results of calculation of the non-equilibrium chemical composition of exh...
ОБҐРУНТУВАННЯ НЕОБХІДНОСТІ РЕГУЛЮВАННЯ РОБОТИ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДИЗЕЛЯ НАЗЕМНОЇ ТРАНСПОРТНОЇ МАШИНИ
Проаналізовано і обґрунтовано необхідність регулювання роботи системи охолодження дизеля наземної транспортної машини, показано, що відхилення температури теплоносіїв від оптимальної призводить до негативних наслідків в...
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОЛЯ В ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ИНДУКЦИОННОЙ ИНДУКТОРНОЙ СИСТЕМЕ С МАССИВНЫМ ЭКРАНОМ
Рассмотрены процессы в цилиндрической индукционной индукторной системе с массивным вспомогательным немагнитным экраном и тонкостенной ферромагнитной листовой заготовкой и получены расчётные соотношения для индуцированных...
ПРИНЦИПИ ПОБУДОВИ ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО БАГАТОЦІЛЬОВОГО, ОПТИМАЛЬНОГО РЕГУЛЮВАННЯ РУХОМ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ У МІСТАХ ТА РЕГІОНАХ
Представлено принципи побудови централізованого багатоцільового оптимального регулювання транспортним рухом. Наведено міру якості управління рухом, постановку та метод вирішення динамічних задач векторної оптимальної мар...
TO TRAFFIC MANAGEMENT ON URBAN ROAD NET
The problem of control parameters calculation of the traffic flows management model at urban road net is considered.