Определение оптимальной частоты ультразвуковой кавитационной обработки судовых топлив
Journal Title: Автоматизация судовых технических средств - Year 2016, Vol 1, Issue 22
Abstract
Приведены рекомендации по определению оптимальной частоты ультра-звуковых волн, обеспечивающих кавитационную обработку судовых топлив. Экспериментально установлено, что процесс десульфуризации топлива с по-мощью ультразвуковой обработки сопровождается выделением сульфида во-дорода H2S в составе газовой фазы, образующейся над поверхностью топлива. Показано, что оптимальное значение частоты ультразвуковой волны при об-работки топлив с вязкостью до 380 мм2/с и содержанием сернистых примесей до 3,5 % лежит в пределах 22 … 26 кГц при амплитуде ультразвуковой волны 0,36 … 0,68 мкм и определяется экспериментально. Наведені рекомендації щодо визначення оптимальної частоти ультразву-кових хвиль, що забезпечують кавітаційну обробку суднових палив. Експери-ментально встановлено, що процес десульфуризації палива за допомогою уль-тразвукової обробки супроводжується виділенням сульфіду водню H2S в складі газової фази, що утворюється над поверхнею палива. Показано, що оп-тимальне значення частоти ультразвукової хвилі при обробки палив з в'язкіс-тю до 380 мм2/с і змістом сірчистих домішок до 3,5 % лежить в межах 22...26 кГц при амплітуді ультразвукової хвилі 0,36 ... 0,68 мкм і визначається експериментально. The recommendations for determining the optimal frequency of the ultrasonic waves, providing a cavitation treatment of marine fuels. It was established experimentally that the fuel desulfurization process using ultrasonic treatment followed by separation of hydrogen sulfide H2S in the gas phase formed above the fuel surface. It is shown that the optimum value of the ultrasonic wave with frequency processing fuels with a viscosity of 380 mm2/s and a sulfur content of up to 3,5 % of impurities is in the range 22 ... 26 kHz ultrasonic wave amplitude of 0,36 ... 0,68 mm and is determined experimentally.
Authors and Affiliations
В. Г. Солодовников
Keywords
Related Articles
- EP ID EP254340
- DOI -
- Views 37
- Downloads 0
Выбор оптимального вектора управления судами изменением курсов для безопасного расхождения
Предложена процедура выбора оптимальной стратегии расхождения группы опасно сближающихся судов изменением курса при их управлении СУДС. Рассмотрен графический способ компьютерного моделирования для определения оператором...
Сравнительная характеристика смешанных законов распределения погрешностей навигационных измерений с обобщенным пуассоновским законом
Для описания случайных погрешностей навигационных измерений с «утя-желенными хвостами» предлагаются смешанные законы распределения двух типов и обобщенный пуассоновский закон распределения. Степень отличия указанных зако...
Выбор оптимальных скоростей судов при внешнем управлении их процессом расхождения
При внешнем управлении процессом расхождения судов их совместную стратегию расхождения выбирает система управления движением судов и по-казано, что в ряде ситуаций такой стратегией является одновременное сниже-ние скорос...
Волоконно-оптичний датчик обертів роторного обладнання
Вирішено завдання автоматизації контролю параметрів обертального руху роторного обладнання. Побудовано модель волоконно-оптичного датчику, що дозволяє ефективного здійснювати вимірювання. Проведено експерименти з перетво...
Повышение точности управления судном минимизацией ковариационной матрицы векториальной погрешности его поворота
Рассмотрены два существенных фактора, влияющие на формирование векториальной погрешности поворота судна, которыми являются погрешно-сти перекладки пера руля и момента времени начала маневра поворота судна. Приведены анал...