Selected properties of FEM numerical models for inverse analysis of road pavement structures
Journal Title: Roads and Bridges - Drogi i Mosty - Year 2014, Vol 13, Issue 3
Abstract
Taking into consideration the key parameters of a FEM based pavement model, such as type, shape of mesh of finite elements, boundary conditions and dimensions, the authors compared the obtained values of elastic moduli with the results of calculations based on the classical theory of elastic layers positioned on elastic half-space (LET). The properties FEM model have been described for which the obtained difference between identified values of elastic moduli with respect to LET method is less than 10%. Moreover, in the majority of cases it has been concluded that the module of relative error of the values of elastic moduli identified with both methods depends on the depth of the layer within the model.
Authors and Affiliations
Przemysław Górnaś, Andrzej Pożarycki
Keywords
Related Articles
- EP ID EP69500
- DOI 10.7409/rabdim.014.014
- Views 109
- Downloads 0
The possibilities of assessing the efficacy and comparison of the license plate recognition systems
The paper consists of a review and the characteristics of contemporary methods of vehicle registration plate recognition. Their high and increasingly growing importance for the use in intelligent transport systems has be...
Load-carrying capacity of steel railway bridges of the second half of XIX century - discussion
The load-bearing capacity of steel railway Bridges build in the 2nd half of XIX century is discussed. The reason for the discussion is the paper published in quarterly “Roads and Bridges - Drogi i Mosty No. 2 (2014). It...
Budowa i umocnienie przeciwerozyjne skarp drogowych
Drogowe budowle ziemne, w tym zwłaszcza skarpy drogowe są narażone na erozję powierzchniową w trakcie ich budowy oraz późniejszego eksploatowania. Usuwanie skutków erozji pochłania do 20% kosztów robót ziemnych. Dlatego...
Prace badawcze laboratoryjne i w pełnej skali nad zastosowaniem betonu asfaltowego o wysokim module sztywności w nawierzchni drogowej
W artykule przedstawiono doświadczenia z betonem asfaltowym o wysokim module sztywności AC WMS (dawniej oznaczanym BA WMS). Pierwsze zastosowanie tej technologii miało miejsce w Poznaniu w roku 1997. Prace badawcze obejm...
Charakterystyka wytrzymałościowa mieszanek kruszyw związanych hydraulicznie do stosowania w podbudowach drogowych
Artykuł przedstawia przegląd wymagań dla podbudów drogowych, wyniki badań wytrzymałości na ściskanie [i]R[/i][sub][i]c[/i][/sub] i wytrzymałości na rozciąganie [i]R[/i][sub][i]t[/i][/sub] oraz relacje pomiędzy tymi cecha...