Modelowanie wpływu wybranych cech drogi na prędkość swobodną
Journal Title: Roads and Bridges - Drogi i Mosty - Year 2009, Vol 8, Issue 2
Abstract
W artykule przedstawiono założenia i istotę proponowanego szacowania łącznego wpływu cech drogi na prędkość, jeden z najistotniejszych parametrów drogi, charakteryzujący jej wartości użytkowe. Prędkość jest również tym elementem, na który głównie zwracają uwagę użytkownicy dróg, będący głównymi konsumentami usług drogowych. Dlatego też efektywność ekonomiczna robót drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg powinna być szacowana również z uwzględnieniem korzyści uzyskiwanych przez użytkowników. Obecnie decyzje o robotach drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg ich zarządca podejmuje na podstawie wyników oceny stanu nawierzchni lub analizy płynności ruchu. W stosowanych przy tym systemach nie szacuje się wartości prędkości ani „przed” ani „po” wykonaniu robót, trudno, więc oszacować korzyści uzyskiwane z przeprowadzonego remontu lub przebudowy przez użytkowników drogi. W prezentowanym modelowaniu przedstawiono istotę i sens szacowania wspólnego wpływu wybranych cech drogi na prędkość. Na podstawie oszacowanych parametrów rozkładu prędkości można prowadzić szereg analiz i wykorzystywać uzyskane wzdłuż drogi profile prędkości nie tylko do analizy efektywności ekonomicznej (tj. zmniejszenia kosztów: własnych ponoszonych przez użytkowników, transportu drogowego, eksploatacji samochodów, emisji toksycznych składników spalin itd.), ale także do analizy organizacji ruchu, wyznaczania miejsc o dużej różnicy prędkości na następujących po sobie odcinkach drogi, klasyfikacji prędkości, przepustowości itd.
Authors and Affiliations
Alicja Sołowczuk
Keywords
Related Articles
- EP ID EP69362
- DOI -
- Views 113
- Downloads 0
Reinforced concrete viaduct from beginning of the 20th century – microstructure analysis of 100 years old concrete
In the paper the history of a viaduct from Railway Warsaw - Kalisz and its present condition is described. The parabolic vaulted viaduct that was built for the Railway Warsaw - Kalisz, is probably one of two oldest concr...
Identification of number and thickness of new test section pavement model layers using artificial intelligence methods
The paper presents methodology based on feedforward Artificial Neural Networks (ANN) techniques to estimate the most probable number and thickness of new test section flexible pavement layers. There is a consideration in...
Evaluation of the two methods of determining bulk density of sand: tapping fork test and vibrating table test
The aim of this research is to compare and evaluate the methods used for determining the maximum bulk density of sand ρdmax. Two methods were considered: tapping fork test and vibrating table test. They were compared in...
Ocena szczelności betonu z dodatkiem popiołu lotnego wapiennego wobec mediów środowiskowych
Przedstawiono wyniki badań szczelności wobec mediów środowiskowych betonów z popiołem lotnym wapiennym z Elektrowni Bełchatów, zastosowanym jako dodatek do betonu. Część masy spoiwa (15% lub 30%) w betonie zastąpiono pop...
Badania modelowe i numeryczna analiza aerodynamiczna mostu łukowego dla pieszych
W pracy przedstawiono kompleksową analizę aerodynamiczną mostu dla ruchu pieszego i rowerowego „Kazimierz-Podgórze” przez rzekę Wisłę w Krakowie. Analiza składa się z badań modelowych w tunelu aerodynamicznym oraz oblicz...